Our website uses cookies. A cookie is a small text file which will be saved on your computer or mobile device when you visit our website. More information? Read our cookie policy.
inscription, on the base: ‘MODEL / van het roer met de Stuurinrichting / van / Zr Ms Fregat met Stoomvermogen / ADOLF HERTOG VAN NASSAU. / Schaal 1/20.’
Description
Spantmodel van de bakboord helft van een achterschip boven de waterlijn, dat de stuurinrichting demonstreert. Het achterschip heeft een elliptisch hek en drie dekken, alle met hun web aangegeven; het bovendek is open. Het heeft een grote kruisvormige schroefkoker tussen achtersteven en schroefsteven. Net voor de schroefkoker staat de trommel van het stuurwiel op het bovendek. De stuurinrichting, die net onder het bovendek loopt, is een mengeling van Rapson-slide en luiwagen. De onderste roerpen, die door het stuurtoestel wordt bewogen, is gebogen om in de ruimte aan bakboord van de schroefkoker te kunnen bewegen; hij is niet direct aan de roerkoning verbonden, maar draait om een eigen as en de beweging wordt met twee scharnieren op de roerkoning overgebracht. Tussen rails, die tussen de schroefkoker en de scheepswand zijn aangebracht, gaat een plaat heen en weer met een beugel losjes om de stuurpen heen, aangedreven door de stuurreep die over twee schijven boven op deze plaat gaat. Door de speling in de beugel kan de stuurpen de beweging van de plaat volgen, zonder dat hij gehinderd wordt in de boogbeweging die hij beschrijft. De spanning van de stuurreep kan geregeld worden met een spanschroef. Het roer is van het type beschreven onder NG-MC-1064. Schaal 1:20.
model: height 50 cm × width 54.1 cm × depth 40 cm packaging capsule: height 55 cm × width 58.5 cm × depth 44.5 cm
Explanatory note
Adriaan Rosel werd op de Werkmanstentoonstelling te Den Haag in 1876 voor zijn modellen onderscheiden met een zilveren medaille: dit model werd toen genoemd. Dit model stelt de stuurinrichting voor van het fregat van 51 stukken met stoomvermogen Adolf Hertog van Nassau, lang 72 m (Vlissingen 1858-1914).