Our website uses cookies. A cookie is a small text file which will be saved on your computer or mobile device when you visit our website. More information? Read our cookie policy.
inscription, starboard side: ‘R.B. 2 (13)’, former inventory marking
Description
Model van een ketting-baggermolen met op het voordek gesitueerde rosmolen. De overdekte rosmolen drijft de ketting aan via een raderwerk met een lange transmissie-as, die onderdeks van de rosmolen naar het raderwerk van de ketting achter loopt. De diepte van de bak, waarover de ketting met messing schakels en houten schoepen loopt, wordt geregeld met een groot verticaal rad met windas en takels. De bak komt uit op het achterdek en de modder wordt via een goot langs achter afgevoerd; de hoogte van de goot kan met een takel geregeld worden. Van een windas met pal aan bakboord loopt een takel via het juk van het rad naar de bak en houdt de bak in neerwaartse stand. De rosmolen kan met een zwengel aangedreven worden.
...; collection Jochem Pietersz Asmus (1765-1837), Amsterdam, 1807;{HNA 2.01.29.02 Dept. Marine, Aanhangsel I, inv. no. 20, La. E no. 14.} Ministerie van Marine (Department of the Navy), The Hague, 1837;{After the death of Asmus in 1837 models from his private collection remained in the Navy Model Room in The Hague and were henceforth considered an integral part of the collection of the Department of the Navy.} transferred to the museum, 1883
'Aandrijving door spierkracht', Scheepshistorie (2010) nr. 10, p. 14-31, afb. 23.
G. Doorman, 'Hollandse oude baggermolens', De Ingenieur (1951) nr. 38.
P. Le Compte, Afbeeldingen van schepen en vaartuigen in verschillende bewegingen, Amsterdam 1831, p. 5-7, vgl. pl 12.
Johannes van Zyl, Theatrum machinarum universale, of Groot Algemeen Moolen-boek, behelzende de beschryving en afbeeldingen van allerhande soorten van moolens, derzelver opstallen, en gronden;(...), Amsterdam 1734, pl. XXXIX-XLII [ill. Jan Schenk]